O Governo do Estado de São Paulo entregou na próxima segunda (22/12) o primeiro segmento do Rodoanel Norte, que passa a operar com início desta terça-feira (23/12). A nova ligação entre as pistas Presidente Dutra (BR-116) e Fernão Dias (BR-381) é considerada estratégica para a mobilidade da Área Metropolitana e deve gerar reflexos também para municípios do Alto Tietê, com impacto mais direto em Arujá.
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Com de 24 quilômetros de extensão, o segmento entregue integra o Rodoanel Mário Covas (SP-021) e foi projetado para receber principalmente veículos de carga, retirando caminhões das vias urbanas da capital e das principais pistas que cortam a Grande São Paulo.
Entre os municípios da área, Arujá é o mais diretamente afetado através da entrada em operação do Rodoanel Norte. O município é cortada através da pista Presidente Dutra e passa a contar com uma conexão direta ao novo segmento do anel viário, o que tende a alterar o fluxo de veículos que circulam pela cidade.
O que se espera é que parte do tráfego pesado que hoje utiliza a Dutra na altura de Arujá passe a optar através do Rodoanel como rota de contorno, o que pode melhorar a fluidez no segmento urbano da pista e nos acessos locais.
Reflexos para o Alto Tietê
Embora o novo segmento não atravesse diretamente cidades como Suzano, Mogi das Cruzes, Itaquaquecetuba, Poá e Ferraz de Vasconcelos, o Governo do Estado aponta que a obra deve trazer impactos indiretos positivos para toda a área do Alto Tietê.
Isso ocorre porque o Rodoanel Norte foi concebido para redistribuir o tráfego metropolitano, reduzindo a circulação de caminhões em vias como a Marginal Tietê e em pistas de ligação com a capital, usadas todos os dias por motoristas da área.
Com menos veículos pesados disputando espaço nessas rotas, a tendência é de maior fluidez no deslocamento entre o Alto Tietê, a capital e outras regiões do estado.
De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-SP), o segmento entregue tem capacidade para receber por volta de 40 mil veículos diariamente e conta com infraestrutura moderna, incluindo túneis, viadutos e sistema de pedágio eletrônico. O objetivo central é aumentar a segurança viária e otimizar o transporte de cargas, inclusive no entorno da capital.
Obra continua em andamento
O Rodoanel Norte ainda não fica integralmente concluído. As obras do Segmento 2, que dará continuidade à ligação até a zona oeste da capital, continuam em andamento, com previsão de entrega até o segundo semestre de 2026.
Entenda como o Rodoanel Norte pode impactar a mobilidade no Alto Tietê
Fonte: O Diario de Mogi